Массовый дизель Renault и Nissan: вкладыши, форсунки, вибрации и холодное троение, допуски масла RN0700, RN0710 и RN0720 и что проверить перед покупкой.
K9K — турбодизель Renault-Nissan объёмом 1,5 л (1461 см³) с системой Common Rail. Его ставили на Renault Megane, Scenic, Clio, Kangoo, Logan, Duster, Fluence, на Nissan Qashqai, Juke, Note и на многие Dacia. Мотор ценят за тягу с низов и малый расход, но у него есть известные слабые места.
Коротко
При своевременной замене масла, нормальном топливе и внимании к первым симптомам K9K часто проходит 300–400 тысяч км, а у аккуратных владельцев и больше. Главные темы — вкладыши на ранних версиях, форсунки, холодное троение, вибрации на холостом ходу и запотевание патрубков впуска.
Характеристики
- рядная четвёрка, 8 клапанов, турбина;
- Common Rail: в зависимости от версии Delphi, Siemens/Continental или Bosch;
- мощность от 65 до 110 л.с. и выше в зависимости от индекса.
Модификации
После K9K идёт трёхзначный индекс — по нему понятно, какая топливная аппаратура и какое масло нужны:
- K9K 636 — вибрации на холостом, зимнее троение, форсунки, опоры, маховик;
- K9K 732 — типичный ранний 1.5 dCi, при покупке особенно важны история масла и топливная система;
- K9K 836 — одна из удачных и распространённых версий;
- K9K 846 — с вкладышами уже спокойнее, если мотор нормально обслуживали;
- K9K 872 — поздняя версия, вопросы чаще о масле, сажевом фильтре и экологии.
Сравнивать все K9K между собой без учёта индекса нельзя.
Слабые места
Проворот шатунных вкладышей. Самая известная страшилка. Чаще касается ранних версий и моторов, где масло меняли редко. Поэтому многие владельцы меняют масло раньше регламента. На поздних K9K вкладыши нередко оказываются в хорошем состоянии и после 200 тысяч км.
Форсунки и топливная система. Самый дорогой узел. Отсюда плохой холодный пуск, троение, вибрация на холостом, расхождение коррекций. Смотрите по факту: пуск, коррекции, обратный слив, холостой ход, работу под нагрузкой.
Вибрация на холостом ходу. Одна из самых частых жалоб. Причины: опоры двигателя, сцепление, двухмассовый маховик, коррекции форсунок. Часто начинают с форсунок, а потом выясняется, что трясли уставшие опоры или маховик. Если при 1200 об/мин трясёт сильно — смотрите сцепление и маховик.
Холодное троение, особенно у K9K 636. После пуска мотор работает неровно, по мере прогрева выравнивается. Проверяют свечи накала, форсунки, калибровки, реже компрессию. Нужна диагностика, а не ремонт наугад.
Дёрганье при трогании. Виноваты сцепление, нижняя реактивная или левая опора, маховик.
Масло во впуске. Запотевание патрубков — частая история. Не каждый след масла означает смерть турбины, но если масла много и машина стала вялой — проверьте турбину, соединения и вентиляцию картера.
Масляный насос. На больших пробегах и при ремонте внимательно относятся к давлению масла на холостом — у насосов были разные ревизии.
Какое масло лить
Зависит от года, наличия сажевого фильтра и индекса — сверяйтесь по VIN или руководству.
- ранние версии без сажевого фильтра — чаще 5W-40 с допуском Renault RN0700 или RN0710;
- версии с сажевым фильтром (DPF, FAP) — чаще 5W-30 с допуском RN0720;
- поздние версии — возможны новые допуски Renault, сверка обязательна.
K9K не любит длинных интервалов. Многие меняют масло через 7–10 тыс. км, особенно при городской езде и с сажевым фильтром. Объём масла различается по версиям — уточняйте по индексу двигателя и VIN.
Расход топлива
На исправной машине по отзывам владельцев: трасса — около 4,5–5,3 л/100 км, город — 6,0–6,8 л/100 км. Если форсунки устали, патрубки травят или турбина под вопросом, расход быстро растёт.
Что проверить перед покупкой
- как мотор заводится на холодную;
- нет ли троения, плавающих оборотов, вибрации на холостом;
- коррекции форсунок;
- нет ли лишнего масла во впуске;
- как работает сцепление, нет ли рывков при трогании;
- не шумит ли маховик, нет ли вибраций на 1000–1200 об/мин;
- как часто меняли масло и топливный фильтр;
- не скручен ли пробег.
Стоит ли брать
Да, если вы понимаете, что берёте дизель. K9K хорош там, где важны тяга и малый расход, но не прощает экономии на масле, топливе и фильтрах. При грамотном обслуживании это один из самых удачных массовых дизелей Renault.
Масло с нужным допуском Renault, фильтры и запчасти для K9K подберём по VIN — на странице подбора по VIN или в разделе моторных масел.