АвтоЗап

Двигатель и трансмиссия

Поршни, прокладки, ремни и цепи ГРМ, помпы, сцепление и детали коробки передач.

Как подобрать детали двигателя и трансмиссии

Детали двигателя сильно отличаются даже у одной модели машины: ремень ГРМ, помпа или прокладка ГБЦ зависят от мотора, года выпуска и иногда от завода сборки. Поэтому надёжнее всего подбирать их по VIN — каталог производителя покажет оригинальные номера именно для вашей комплектации, а мы найдём по ним оригинал и аналоги.

Ремни и комплекты ГРМ меняют по регламенту — обычно раз в 60–120 тысяч км, точный интервал указан в сервисной книжке. Ремень выгоднее менять комплектом: вместе с роликами и натяжителем, а часто и с помпой, если она работает от ремня ГРМ. На многих моторах обрыв ремня гнёт клапаны, и ремонт обходится дороже самого комплекта.

Для сцепления тоже лучше брать комплект: корзину, диск и выжимной подшипник. Среди производителей — LUK, SACHS, VALEO; по ремням и роликам ГРМ — GATES, CONTITECH, INA, DAYCO; по прокладкам и сальникам — ELRING, VICTOR REINZ, CORTECO.

Частые вопросы

Как узнать, какой ремень ГРМ подходит на мою машину?

Введите VIN в подборе по VIN: каталог производителя покажет оригинальный номер ремня и комплекта. По этому номеру в поиске появятся оригинал и аналоги с ценами и сроками.

Нужно ли менять помпу вместе с ремнём ГРМ?

Если помпа приводится ремнём ГРМ — да, это обычная рекомендация: подшипник помпы изнашивается за тот же срок, а повторная разборка стоит дороже самой детали.

Чем оригинал отличается от аналога?

Оригинал продаётся под маркой автопроизводителя, аналог — под маркой производителя деталей. Часто это одна и та же деталь с одного завода: многие бренды поставляют её на конвейер, а в продажу выпускают под своим именем и дешевле.